個(gè)人簡(jiǎn)介：連燕珊，男，現(xiàn)年89歲，英國(guó)歸僑，退役軍人。

如果不是2020年的一場(chǎng)中風(fēng)，今年89歲的連燕珊還會(huì)是社區(qū)的積極分子。中風(fēng)之前，他非常健談，經(jīng)常給社區(qū)的青少年上“愛國(guó)主義教育課程”，還經(jīng)常向留學(xué)長(zhǎng)沙的外國(guó)學(xué)生介紹中國(guó)的民俗和文化。

現(xiàn)在，中風(fēng)后遺癥使他記憶不大連貫，但對(duì)他和他的家庭曾經(jīng)發(fā)生的一切，連燕珊仍記得很清楚。

父親被裝進(jìn)麻袋 作為“豬仔”賣到威爾士

連燕珊的父親是被迫去的威爾士。

明代中后期，今環(huán)南海地區(qū)活躍著一個(gè)亦商亦盜的群體。清代康熙年間開放海禁后，潮州人與福建人在南洋一帶尤其活躍，并通過(guò)馬六甲海峽與更廣闊的世界市場(chǎng)產(chǎn)生聯(lián)系。勞動(dòng)力、資金與物資等要素沿著潮州(汕頭)—南洋航線頻繁而大量的“跨國(guó)”流動(dòng)。經(jīng)營(yíng)勞動(dòng)力流動(dòng)的叫“客頭行”(即代客辦理移民手續(xù)、費(fèi)用的客棧)，批信局(也稱批局、信局、僑批局)處理資金的流動(dòng)，貨物的流通則由南北行操辦。

憑借這一網(wǎng)絡(luò)，汕頭在開埠后，從一個(gè)小港口迅速發(fā)展成為粵東、閩西南、贛東南的交通樞紐、進(jìn)出港口和商品集散地，被稱為“潮梅出入口之門戶”“華南第二要埠”。

19世紀(jì)80年代，英國(guó)、荷蘭等國(guó)在汕頭開設(shè)招工公所招攬華工送往南洋及其本土開礦、種植。每周都有多艘蒸汽輪船滿載勞工與各類土產(chǎn)自汕頭開往香港、暹羅、西貢、海防、實(shí)叻、檳城等地。

連燕珊的父親是被人綁架后裝進(jìn)麻袋丟上的開往英國(guó)威爾士的輪船。類似連燕珊父親這樣的華工，當(dāng)時(shí)被稱為“豬仔”。飄洋過(guò)海后，連燕珊的父親僥幸活了下來(lái)，被帶到威爾士一個(gè)礦山當(dāng)?shù)V工。連燕珊因此出生在威爾士。

連燕珊回到老家汕頭，是他“做小鬼”的時(shí)候。當(dāng)時(shí)，他父親思親情切，有了些積蓄后，帶著連燕珊回汕頭看他老祖母。在老家待了些日子，父親想帶連燕珊再回威爾士，經(jīng)過(guò)香港時(shí)，恰逢香港淪陷，回不去了，他父親便留在香港做小生意。連燕珊隨父親在香港待到1949年，后來(lái)他便回了汕頭，他父親則繼續(xù)在香港做小生意。

上過(guò)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，保衛(wèi)過(guò)東山島，他說(shuō)自己只是普通一兵

連燕珊回老家不久后，就響應(yīng)號(hào)召參軍了。后來(lái)抗美援朝，他隨部隊(duì)去了朝鮮前線。他成為了392團(tuán)炮兵營(yíng)的一名戰(zhàn)士。

連燕珊在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)打了近一年仗。在一次戰(zhàn)斗中，他的背部被炮彈的彈片擊中，至今還留有疤痕。他所在的部隊(duì)，因?yàn)閾?dān)心蔣介石反攻大陸，便又聽從命令，撤出朝鮮，回到潮安，參加了東山島戰(zhàn)役。

東山島位于廈門市和廣東省汕頭之間，東臨臺(tái)灣海峽，隸屬于福建省漳州市東山縣，是福建省第二大島。

1953年7月16日拂曉，臺(tái)灣國(guó)民黨軍駐金門防衛(wèi)部上將司令長(zhǎng)官胡璉和第19軍軍長(zhǎng)陸靜澄率第45師（欠2個(gè)營(yíng)）、第18師一部、2個(gè)突擊大隊(duì)及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)1個(gè)中隊(duì)、傘兵1個(gè)支隊(duì)等共1.3萬(wàn)余人，在海、空軍配合下，于東山島登陸。人民解放軍福建軍區(qū)令守島的公安部隊(duì)第80團(tuán)2個(gè)營(yíng)（欠1個(gè)連）堅(jiān)守待援，同時(shí)組織部隊(duì)迅速增援。

連燕珊所在部隊(duì)即增援部隊(duì)之一。那次戰(zhàn)斗，共殲國(guó)民黨軍3000余人，炸毀坦克2輛，擊沉登陸艦艇3艘，擊落飛機(jī)2架。

對(duì)于曾經(jīng)參加的戰(zhàn)斗，連燕珊老人很謙虛：“打仗那是部隊(duì)的行動(dòng)，我只是普通一兵，服從命令而已?！?/p>

在武漢大橋局遇見美麗愛情，很快就把長(zhǎng)沙當(dāng)成了家鄉(xiāng)

1956年，連燕珊轉(zhuǎn)業(yè)到了武漢大橋局，學(xué)習(xí)了6個(gè)月的汽車駕駛后，成為武漢大橋局的一名汽車司機(jī)。

連燕珊參與建設(shè)的第一座大橋是武漢長(zhǎng)江大橋。此后，他隨大橋局三處到了南昌，參加南昌贛江大橋的建設(shè)。

1959年3月6日，100多名大橋建設(shè)者搭載拖輪去江面中心施工時(shí)，江面上突然刮起了五六級(jí)大風(fēng)，因?yàn)橥陷嗊`章超載，造成嚴(yán)重側(cè)翻船事故，船上人員全部落水。雖經(jīng)奮力搶救，但由于風(fēng)大浪急，事出倉(cāng)猝，除部分人員脫險(xiǎn)外，共有89人不幸罹難，這是中國(guó)建橋史上最大的一次慘痛事故。

連燕珊目睹了這場(chǎng)事故。同事的遇難讓連燕珊和其他同事化悲痛為力量，3年后，贛江大橋全部建成。這座大橋?yàn)楹髞?lái)京九鐵路的提前貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

連燕珊妻子的親哥哥，也是武漢大橋局的一名司機(jī)。在妻子哥哥的介紹下，他收獲了愛情，生育了兩子一女。后來(lái)，他隨單位搬到長(zhǎng)沙來(lái)，由于妻子是湖南雙峰人，長(zhǎng)沙又離妻子的家里近，和別的同事相比，他更早把原是異鄉(xiāng)的這片土地當(dāng)作了家鄉(xiāng)。

因?yàn)榻?jīng)歷了多次戰(zhàn)爭(zhēng)，經(jīng)歷了多次生離死別，無(wú)論是工作還是生活，連燕珊都倍加熱情。雖然他身體有舊傷、有新病，但是每當(dāng)想到那些難忘歲月，連燕珊總是深感幸運(yùn)和幸福。