“我們不僅要實現(xiàn)‘硬聯(lián)通’，還要抓好‘軟聯(lián)通’，做好鐵路后續(xù)運維和安全保障，打造高質(zhì)量、可持續(xù)、惠民生的沿線經(jīng)濟帶?！?/p>

——2021年12月3日中老鐵路通車當天，習近平總書記同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤時指出

在一眾濃郁熱烈的東南亞國家中，老撾樸素、安靜。她是唯一被群山環(huán)抱的內(nèi)陸國家，沒有一塊領土面朝大海。

長期以來，交通不便是老撾經(jīng)濟發(fā)展的一大掣肘。

2021年12月3日，北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里的中老鐵路開通運營。曾長期被“鎖”在中南半島的老撾，奔向一個開放、聯(lián)通、充滿無限可能的未來。

一個月后，2022年1月6日，懷化——萬象國際貨運列車從懷化發(fā)車，通過滬昆鐵路與中老鐵路無縫銜接，打通了一條湖南對接東盟的黃金新通道。

千載難逢的商機乘著列車撲面而來，聰明勤勞的湖南人民攜手老撾人民迎風而起，為“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲路故事注入更豐富的全新表達。

8月上旬，湖南日報全媒體記者沿著中老鐵路深入老撾萬象、瑯勃拉邦、磨丁和云南磨憨等地，跟著沿線兩國人民去打開新世界，去見證那些前所未有的國際交融景象。

1 “追風”——“湖南元素”點亮老撾車站

8月，不是老撾的傳統(tǒng)旅游旺季。這是一年中雨水最為豐沛的時候，午后突如其來的陣雨會打落一樹的雞蛋花。

距離首都萬象市中心約15公里處，中老鐵路萬象站候車大廳里人頭攢動，各種膚色、不同語言的背包客準備開啟充滿想象的旅程。車站上方赫然印著的“萬象”兩個漢字，以及中國高鐵“同款”進站檢票流程，都透露著熟悉的“中國味”。

8月8日，中老鐵路老撾萬象南站貨運場，站長李同許(左)在查看貨柜。

“站房采用的外墻涂料和鋼結(jié)構(gòu)防腐漆，都是我們的產(chǎn)品?！崩蠐隑CC涂料有限公司CEO劉君，指著萬象站站房外墻對記者說。

8月11日，老撾首都萬象市，老撾BCC涂料有限公司CEO劉君(左)在生產(chǎn)車間查看產(chǎn)品。

53歲的劉君是湖南衡陽人，年輕時闖蕩廣東，經(jīng)營建筑涂料。2011年第一次來老撾，他便“嗅”到了商機，果斷在老撾投資建廠。“老撾百姓建房，喜歡在墻面上刷上各種顏色的油漆，涂料產(chǎn)品前景可期?！?/p>

2015年，中老鐵路項目在北京簽約。劉君敏銳地意識到：新的機遇來了!

“老撾將迎來第一條真正意義上的現(xiàn)代化鐵路，這將撬動巨大的建筑涂料市場?！?/p>

軌道交通涂料對防水、防腐、耐日照、耐氧化等要求極高。2016年，劉君在萬象投資300萬美元，打造全新高端環(huán)保涂料品牌，并積極參與制定涂料行業(yè)老撾國家標準。

憑借過硬的品質(zhì)，BCC高端產(chǎn)品成功應用于中老鐵路萬象、瑯勃拉邦、蓬洪、萬榮、嘎西等車站站房建設中。BCC品牌也逐步坐穩(wěn)老撾同類產(chǎn)品“頭把交椅”，占據(jù)當?shù)?0%的市場份額。

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。這意味著，無論是建設運營，還是服務保障等，中國都為老撾提供了“全包圓”工程。

8月11日，中老鐵路老撾萬象站。

在萬象站采訪時，正值午餐時間，記者在員工食堂又見到了熟悉的“配方”。

19歲的幫廚達奧，是老撾烏多姆賽人。她在后廚洗菜、切菜、配菜，為中國大廚舒福榮準備食材。

這是達奧的第一份工作，每月近400萬老撾基普(約合人民幣1200余元)的薪酬高于當?shù)仄骄?，她對此很滿意?！爸欣翔F路改變了我的生活?！?/p>

為達奧提供工作機會的，是劉君的衡陽老鄉(xiāng)、老撾東泰集團董事長張坤榮。

8月10日，老撾首都萬象市，老撾東泰集團董事長張坤榮在他開辦的長頸鹿超市里。

這個在老撾零售業(yè)打拼十余年的硬漢，早已成為行業(yè)中的佼佼者。隨著中老鐵路開通運營，中老貿(mào)易持續(xù)提速，張坤榮又瞄準了新的賽道。

“我們承包了老撾的車站員工食堂餐飲服務。”2023年6月，通過公開競標，東泰集團拿下了中老鐵路老撾境內(nèi)14個客貨運站的員工食堂獨家承包經(jīng)營權(quán)。

這支70多人的后廚團隊中，有中國人，也有老撾人;有湖南人，也有四川、云南人。從食材加工到餐飲配送，從一粒米到一棵菜，張坤榮都有一套精細化管理標準。

“我是一個長期主義者，相信未來的市場更廣闊?！睆埨s說，中老鐵路的“外溢效應”將推動游客和商務人員數(shù)量快速增長，他已提前在萬象市中心區(qū)域布局中高端酒店、公寓，未來將拓展更高品質(zhì)、更高質(zhì)量的生活服務領域，“致力成為一流的美好生活服務商”。

2 “乘風”——“客戶全是你們湖南老鄉(xiāng)介紹的”

從萬象站乘動車，不到2個小時，就到了老撾第二大城市瑯勃拉邦。

8月6日，中老鐵路老撾瑯勃拉邦站。

這里隨處可見林立的廟塔，“混搭”著裝有孟莎式屋頂?shù)姆ㄊ浇ㄖ褨|西方元素巧妙融合成獨有的東南亞風情。村上春樹在《假如真有時光機》中這樣寫瑯勃拉邦：“那里有特別的光，吹著特別的風。”

對于25歲的瑯勃拉邦人宋鵬飛來說，他的人生因中老鐵路的開通而特別起來。

2023年4月13日，從昆明到萬象的跨境國際旅客列車開通，更為便捷的直達交通讓更多旅人可以“說走就走”。

看著來來往往的中國游客，曾在貴州留學的宋鵬飛心癢癢了。他辭去平淡的文職工作，轉(zhuǎn)行做起了中文導游。

8月5日晚，老撾瑯勃拉邦“洋人街”，游客在夜市品嘗當?shù)孛朗场?/p>

“你看，這是我和明星的合影。”宋鵬飛向記者展示微信朋友圈的一張照片。今年4月，湖南衛(wèi)視《花兒與少年》節(jié)目組來瑯勃拉邦錄制節(jié)目，宋鵬飛擔任導游。他把照片發(fā)在社交平臺上，迅速“吸粉”。

“我今年已經(jīng)接待了好幾個來自湖南的旅游團?！彼矽i飛滿臉藏不住的喜悅。

跟著中老鐵路乘風而來的，不止八方來客，還有滾滾物流。

“這個月的貨都排滿了，我們得加緊配送。”8月6日，2.5萬平方米的瑯勃拉邦集裝箱貨場內(nèi)，老撾寮泰國際物流公司負責人袁麗，看著滿滿的訂單，既高興又發(fā)愁。

袁麗的老撾客戶遍布全國，覆蓋礦產(chǎn)、酒店、日用百貨、新能源汽車、農(nóng)產(chǎn)品等各行各業(yè)。“客戶全是你們湖南老鄉(xiāng)介紹的?！痹愃市Φ?。

袁麗說的湖南老鄉(xiāng)，是她的合伙人，也是老撾湖南商會秘書長、湖南邵東人羊志華。和許多早年來老撾淘金的邵商一樣，羊志華從“擺攤買賣”起家，后來在中國商戶集聚的萬象三江國際商貿(mào)城擁有了自己的店鋪。

直到2017年7月14日，三江國際商貿(mào)城發(fā)生了一場嚴重火災?！拔业牡赇伻珶龥]了?！毖蛑救A感慨，也是這場火點燃了他再次創(chuàng)業(yè)的熊熊斗志。

2018年，在云南從事物流生意的袁麗來老撾尋找客源，見到了正籌備轉(zhuǎn)型發(fā)展的羊志華。此時，中老鐵路建設如火如荼，一條黃金物流通道的雛形初現(xiàn)。

“跨境物流的春天來了!”羊志華與袁麗一拍即合，在老撾合作創(chuàng)辦老撾寮泰國際物流公司，搶做中老鐵路跨境物流“吃螃蟹”的第一批人。

做跨境物流，積累優(yōu)質(zhì)客戶是首要條件。羊志華深耕老撾商貿(mào)流通領域20余年，很快建立起廣闊的人脈關系。

羊志華的客戶，老撾萬泰國際有限公司董事長、湖南婁底人羅偉民，從中國進口塑料顆粒等原料，經(jīng)中老鐵路運輸至老撾。萬泰國際生產(chǎn)制作的塑料外包裝產(chǎn)品，又供給劉君的BCC涂料有限公司。而劉君也是羊志華的客戶，BCC的樹脂等原材料也通過中老鐵路運輸。

“我既是你的客戶，也是你客戶的客戶?！本黝Ｖ堑暮先?，充分整合中老鐵路帶來的資源優(yōu)勢，在競爭激烈的跨境物流賽道里，構(gòu)建起了根深葉茂的供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

“像寮泰這樣的頭部物流企業(yè)，報關辦理效率快，有利于提升貨物運輸效率?！崩现需F路有限公司瑯勃拉邦站貨運負責人高加兵介紹，當前，瑯勃拉邦站已經(jīng)達到貨物通行飽和量，“中老鐵路的貨運能力大大超出了預估?！?/p>

3 “領風”——懷化開行中老班列數(shù)量居中部第一

從瑯勃拉邦繼續(xù)向北，隨著一聲汽笛長鳴，一列貨運列車駛進了老撾境內(nèi)的最后一站磨丁站。

老撾寮泰國際物流公司磨丁分公司經(jīng)理康平，開始依次檢查集裝箱的鉛封是否完好無損。

8月4日，中老鐵路老撾磨丁站，老撾寮泰國際物流公司磨丁分公司經(jīng)理康平在檢查集裝箱的鉛封是否完好無損。

“鉛封就是集裝箱的‘防盜扣’，是貨物安全運輸?shù)闹匾Ｕ稀！笨灯秸f著流利的中文，國際貿(mào)易專業(yè)詞匯脫口而出。

這位“90后”小伙其實是個土生土長的磨丁當?shù)厝?。他的家鄉(xiāng)，有翠竹環(huán)繞的傣家村寨，也有熱鬧的邊民互市貿(mào)易，時不時能聽到湖南話。

“我們常說，湖南人在哪里，商機就在哪里?！痹诤先碎_的公司工作，康平十分滿意，他說自己收入有保障，做得好、做得快還能申請加薪。

中老鐵路的開通，如同催化劑般激發(fā)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟活力。貨運裝卸、物流、安保、保潔等領域的崗位，已招聘使用沿線地區(qū)數(shù)千人。

走出磨丁站，進入云南磨憨。磨憨和磨丁，中老鐵路上的兩個邊境口岸，已共同成長為國際合作新地標。

8月3日，云南省磨憨鐵路口岸，東盟國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過中老鐵路運往中國。本版照片均為華聲在線全媒體記者 郭立亮 攝

8月上旬，磨憨——磨丁經(jīng)濟合作區(qū)東盟大道主體工程正式完工，這條國門大通道將與中老鐵路一起，面向東盟市場鋪開一張全新的物流網(wǎng)，為企業(yè)極大降低運輸成本。

凱利達國際貨運代理有限公司總經(jīng)理、湖南邵東人羊衍曾算了一筆“賬”：中老鐵路開通后，一個裝有300多套雙峰碾米機的40英尺集裝箱從懷化運到萬象，最快運輸時間只需3天。

“這要是以前，走海運到達泰國港口，再通過公路運輸發(fā)往萬象，耗時至少得半個月?！?/p>

如今，東盟國家的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鐵礦石等通過中老鐵路運往中國;中國的通信設備、日用百貨、新能源汽車等也經(jīng)此運抵老撾，再走進東盟各國。

“中老鐵路推動了中老貿(mào)易提速發(fā)展?！敝袊v老撾大使館經(jīng)濟商務處參贊趙文宇向記者介紹，2021年全年，中老進出口貿(mào)易額為43.5億美元。而今年上半年，中老進出口貿(mào)易額已達41.6億美元。

在千余公里之外的湖南懷化，也有一條東盟大道，延伸至懷化國際陸港。

7月24日，懷化國際陸港貨場。

懷化國際陸港已開拓北部灣鐵海聯(lián)運和中老、中越、中緬鐵路等4條國際物流大通道，吸引西部陸海新通道70%的貨物南下，通達東盟。今年前8月，懷化國際陸港共開行中老班列250列，同比增長780.68%，開行列數(shù)位居中部地區(qū)第一。

山與海的相逢，是夙愿也是出路。9月13日，全球湘商大會在懷化舉行，一個個“湘商回家”“湘商入懷”的雙向奔赴故事在此演繹。

懷化嘉匯供應鏈管理有限公司總經(jīng)理彭慧，正在懷化國際陸港貨場內(nèi)清點一批從老撾運來的貨物。今年年初，這個長沙妹子在懷化國際陸港辦起了企業(yè)，還和羊志華成為了合作伙伴。

“我們將爭做平臺物流行業(yè)標桿，為推進懷化與東盟間的合作貢獻懷商力量?！迸砘勰抗馊缇妗?/p>

火車一響，黃金萬兩。從沅江之濱經(jīng)彩云之南到湄公河畔，飛馳的列車往來穿梭、朝發(fā)夕至，從此山不再高、路不再長。

【高端訪談】

“中老鐵路很方便，是我出行的首選”

——專訪老撾國會副主席宋瑪·奔舍那

華聲在線全媒體記者 黃欣然

“中國人有一句話叫‘要致富，先修路’，中老鐵路的開通對老撾有著重大意義。”8月11日，老撾國會副主席宋瑪·奔舍那在老撾首都萬象接受湖南日報全媒體記者專訪時表示，中老鐵路讓老撾從“陸鎖國”變成了“陸聯(lián)國”，受益的不僅僅是中老兩國人民，還有整個東盟乃至亞洲人民。

宋瑪曾長期擔任老撾公共工程與運輸部部長，為推動中老鐵路的修建和開通傾注了大量心血。此前，他談到老撾人民對中老鐵路的渴望時，曾一度哽咽：“老撾是一個沒有海岸線的內(nèi)陸國，老撾人民想擁有一條鐵路很久了，我們非常有幸與中國做鄰居。”

“中老鐵路開通后，山不再高，路不再長，它架起的是兩國合作發(fā)展、互利共贏的大通道?！彼维敱硎?，中老鐵路現(xiàn)在也運輸其他東盟國家的商品，比如泰國榴蓮等水果。

宋瑪精通中文，他引用中國人常說的“火車一響，黃金萬兩”，來描述這條黃金大通道對沿線地區(qū)經(jīng)濟的帶動作用?！爸欣翔F路已經(jīng)成為老撾的新地標，不少國家元首到了老撾會坐動車，很多旅客也都來體驗這條熱門鐵路線?！彼维斦f，“中老鐵路很方便，是我出行的首選?！?/p>

見到記者衣服上印著的一句詩詞，宋瑪脫口而出：“芙蓉國里盡朝暉，這是毛主席寫的!”他敞開了話匣子，講述起與湖南的緣分。

“我到過湖南湘西花垣縣的十八洞村，它的發(fā)展變化是中國脫貧攻堅成就的縮影?！彼维斀榻B，2023年11月，十八洞村和老撾瑯勃拉邦省聽松村簽署了國際姊妹村的意向協(xié)議。他認為，聽松村是一個“小而美”的村莊，可以學習十八洞村脫貧經(jīng)驗做法，因地制宜發(fā)展產(chǎn)業(yè)，讓村民通過自己“造血”擺脫貧困。

中國與老撾山同脈、水同源，是前途相關、命運與共的社會主義友好鄰邦。去年10月，兩國最高領導人在北京共同簽署構(gòu)建中老命運共同體行動計劃(2024-2028年)，為兩國關系賦予新內(nèi)涵。

“國之交在于民相親，民相親在于心相通?！彼维斦f，中老兩國在經(jīng)貿(mào)、農(nóng)業(yè)等方面還可以進一步加強交流合作，“我在老撾北部看見中國農(nóng)業(yè)部門在推廣大棚種植、滅蟲技術(shù)，兩國之間的交流就應該這樣，親密無間、攜手共進。”

【記者手記】

擴大區(qū)域合作“朋友圈”

鄧晶琎

中老鐵路，正在構(gòu)筑一個經(jīng)濟“強磁場”。

向北，與中國鐵路網(wǎng)連通，再通過中歐班列輻射至俄羅斯，最遠可達德國、西班牙等歐洲國家;向南，與泰國米軌鐵路網(wǎng)連通，到達南部港口，直至柬埔寨、馬來西亞和新加坡。

黃金大通道上，盡是豐饒富足。行走中老鐵路沿線，可見新一代湘商正借風使力、因勢而為：有的逐風而上，提前布局相關產(chǎn)業(yè);有的乘風破浪，整合產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈;有的領風前行，在區(qū)域合作中搶得先機。

不管是商業(yè)競爭，還是區(qū)域比拼，實質(zhì)上都是一場共享中老鐵路“黃金效益”的公平競速。

共建“一帶一路”倡議提出11年來，從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”，一條條快捷通道連橫縱貫三湘四水，一列列國際班列駛向全新終點，深刻改變了湖南對外開放的面貌和格局，也為湖南實現(xiàn)更高水平對外開放開啟了更廣闊的空間。

開放不停，合作不止。做大做強區(qū)域合作“朋友圈”，是全球化背景下中國企業(yè)的必選項，也是湘商實現(xiàn)自身拔節(jié)生長的必經(jīng)過程。乘風破浪，逐風遠航，湘商將走得更遠，合作共贏的遠大前景也更加可期可盼。

【相關鏈接】

中老鐵路：運營千日，客貨兩旺

中老鐵路自2021年12月3日開通至2024年8月29日運營滿1000天，累計發(fā)送旅客超過3800萬人次、貨物運輸總量突破4300萬噸。其中，中老鐵路國際旅客列車自2023年4月13日開行以來，累計發(fā)送旅客113.9萬人次，共計服務來自全球100個國家和地區(qū)的旅客。